Я никогда не понимал людей, которые летят на остров и сразу бегут арендовать машину. Да, я видел эти статьи про свободу передвижения и романтику серпантинов. Но когда я просто сел в зелёный автобус у аэропорта и поехал вдоль побережья, глядя в окно на океан и горы, я подумал: зачем мне париться с парковками, навигацией и этими их горными дорогами, где встречный автобус занимает всю ширину полотна? Две недели я колесил по Тенерифе на автобусах TITSA, и у меня ни разу не возникло желания что-то поменять. Более того — я увидел остров таким, каким его не видят те, кто несётся по трассе со скоростью восемьдесят.
Вкратце: автобусы компании TITSA покрывают весь остров от вулкана Тейде до забытых деревушек. Купите транспортную карту Ten+ в любой кассе автовокзала — сэкономите процентов тридцать на каждой поездке. Возьмите с собой бумажную карту острова (бесплатно раздают в аэропорту) — пригодится объясняться с водителями и местными. Бюджет на день с автобусными покатушками, едой и мелкими тратами — евро пятьдесят на человека, если не жить в отеле. Главный совет: всегда проверяйте расписание на titsa.com, а не в Гугле — Гугл врёт.
Почему Тенерифе на автобусе — это удобно и выгодно?
В Южном аэропорту какой-то турист в шортах с пальмами орал в телефон, что прокатная контора обманула его с полной страховкой. Рядом пара разбиралась с навигатором, потому что приложение упорно вело их не на юг к отелю, а куда-то в горы. Я прошёл мимо них к автобусной остановке, сунул водителю три двадцать и через полчаса уже сидел на террасе в Коста-Адехе с пивом.
Автобусы TITSA — это большие зелёные штуки, которые местные называют «гуагуас». Произносится как «уауа», и если вы потеряетесь в каком-нибудь Гарачико, просто спросите у первого встречного «уауа?» — вам покажут направление. Внутри чистота, кондиционер работает так, что через двадцать минут начинаешь мёрзнуть, есть USB-розетки и даже вайфай, который иногда работает. На экранах показывают следующую остановку — правда, названия мелькают так быстро, что не всегда успеваешь прочитать.
На популярных маршрутах между южными курортами автобус приходит каждые пятнадцать-двадцать минут. Я проверял: стоишь на остановке, открываешь сайт titsa.com, смотришь — и точно, автобус приезжает минута в минуту. В менее туристических местах, конечно, всё печальнее. До какой-нибудь деревушки в горах Анага автобус может ходить два раза в день, и если пропустишь последний — привет, такси за шестьдесят евро.
Я посчитал. Аренда машины — тридцать пять евро в день, это без бензина. Бензин — ещё евро двадцать минимум, если кататься активно. Парковка в Санта-Крусе — евро полтора в час, а найти свободное место — отдельный квест. Страховка, франшиза, залог — всё это нервы. За десять дней получается минимум пятьсот евро. А я потратил на автобусы что-то около ста двадцати за те же десять дней, и это с поездками на Тейде, в Пуэрто-де-ла-Крус и по всему северу.
Но главное не деньги. Главное — ты не паришься. Не ищешь парковку в Ла-Лагуне, где её физически нет. Не пытаешься понять, кто кого должен пропустить на перекрёстке, где вообще нет разметки. Не вздрагиваешь каждый раз, когда встречный автобус на горном серпантине занимает полторы полосы из двух.
Все о транспортной системе TITSA: виды билетов и способы оплаты
Первый раз я полез платить водителю двадцаткой. Он посмотрел на купюру, потом на меня, покачал головой и что-то сказал по-испански. Я не понял. Он повторил медленнее, как идиоту. Я опять не понял. Тогда он просто ткнул пальцем в табличку над своим креслом: «Сдачи с купюр больше десяти евро нет». Очередь сзади начала нервничать. Хорошо, что у меня была мятая пятёрка в кармане.
Платить наличными у водителя можно, но это самый невыгодный способ. Каждая поездка обходится процентов на тридцать-сорок дороже. И вот эта история со сдачей реальна: водитель по правилам не обязан давать сдачу с крупных купюр. Так что если решите платить налом, запасайтесь мелочью.
Карта Ten+ — это местная «Тройка». Сама карточка стоит два евро, покупаешь её в кассе на автовокзале или в табачном киоске с надписью «Venta Ten+». Пополняешь там же — от пяти до ста евро за раз. При входе в автобус прикладываешь к валидатору, он пикает, списывает деньги и показывает остаток на экране. Если картой пользуются несколько человек — говоришь водителю «dos» или показываешь два пальца, он списывает за двоих.
Я купил карту в первый же день в кассе Южного аэропорта и закинул на неё пятьдесят евро. За десять дней активных покатушек потратил около сорока. Баланс показывается на чеке после каждой валидации — я просто держал последний чек в кармане и периодически поглядывал, не пора ли пополнить.
Ещё есть дневной проездной Bono de 1 día за десять евро. Активируется при первом использовании и действует ровно двадцать четыре часа. За это время можно кататься сколько угодно. Я брал его один раз, когда планировал за день объехать весь юг с кучей пересадок: Коста-Адехе — Лос-Кристианос — обратно в Адехе — потом в Ла-Калету — снова в Адехе. Вышло выгоднее, чем платить за каждую поездку отдельно, даже по карте Ten+.
Кассы есть на всех крупных автовокзалах: Intercambiador в Санта-Крусе, станции в Коста-Адехе и Пуэрто-де-ла-Крус. Там же можно взять бесплатные буклеты с картами всех маршрутов — толстенькая книжечка, в которой есть вообще всё. Я таскал её с собой первые дни, потом забил и просто проверял всё на сайте через телефон.
Как добраться из аэропортов Тенерифе до отеля?
Из Южного аэропорта я уезжал на сороковом автобусе. Остановка прямо у выхода из терминала, автобус приходит каждые полчаса, билет стоит три двадцать. Маршрут идёт через все южные курорты: Коста-Адехе, Плайя-де-лас-Америкас, Лос-Кристианос. Ехать минут двадцать-тридцать в зависимости от того, где выходить. Я видел, как люди таскали чемоданы к стойкам такси и платили по пятьдесят евро за те же двадцать минут.
Есть ещё сто одиннадцатый — экспресс до столицы Санта-Крус. Идёт быстрее обычных автобусов, останавливается только в крупных точках. И триста сорок третий, который связывает Южный и Северный аэропорты и едет дальше до Пуэрто-де-ла-Крус. Это для тех, кто остановился на севере и прилетел на юг — или наоборот.
Из Северного аэропорта варианты попроще. Двадцатый автобус — экспресс до Санта-Круса. Тот же триста сорок третий до Пуэрто и южных курортов. И тридцатый, если нужно только до Пуэрто и никуда дальше. Я северным аэропортом не пользовался, прилетал и улетал через южный, так что это всё со слов других путешественников.
Ночью ходит семьсот одиннадцатый маршрут по южному побережью. Но он редкий, раз в час, и я бы на него не рассчитывал. Один раз я возвращался поздно вечером из Гранадильи, последний автобус ушёл, и пришлось ловить такси прямо на улице. Договорились на семнадцать евро за пятнадцать километров — терпимо, но всё равно обидно.
Лучшие районы для проживания без машины: где остановиться?
Я останавливался в Коста-Адехе на юге — и это был правильный выбор для первых дней. Автобусная станция в двухстах метрах от апартаментов, маршруты уходят каждые десять-пятнадцать минут в любую сторону. До Сиам-парка можно доехать на бесплатном шаттле от отелей, до пляжей — пешком или на тех же автобусах. Всё рядом, всё удобно, скучно до умопомрачения, но для базы — отлично.
Лос-Кристианос и Плайя-де-лас-Америкас — это примерно то же самое, только чуть похабнее. Больше пабов, больше пьяных британцев, больше ресторанов с фотографиями блюд в меню. Зато транспортная доступность на том же уровне — все маршруты с юга идут через эти точки.
Потом я переехал в Пуэрто-де-ла-Крус на севере — и вот это было совсем другое. Автовокзал в центре города, откуда уходят прямые автобусы на Тейде, в Икод-де-лос-Виньос с драконовым деревом, в Гарачико с лавовыми бассейнами, в Оротаву. Рядом Лоро-парк, до которого ходит бесплатный жёлтый паровозик. Город живой, не туристический, с нормальными едальнями и адекватными ценами.
В Санта-Крус-де-Тенерифе я заезжал на один день. Это столица, главный транспортный узел острова с огромным автовокзалом Intercambiador. Отсюда можно уехать вообще куда угодно. Плюс есть трамвай до Ла-Лагуны — исторического города, который в списке ЮНЕСКО. И прямой автобус до пляжа Лас-Тереситас с золотым песком. Жить там имеет смысл, если хочется погружения в местную жизнь и городскую атмосферу, а не в пляжное безделье.
Если планируете задержаться дольше недели — можно сделать как я: несколько дней на юге, чтобы оттаять и привыкнуть к острову, потом переезд на север, чтобы посмотреть горы, леса и нетуристические места. Два автобусных рейса с чемоданом — и ты в другом мире.
Ключевые автобусные маршруты: едем к главным достопримечательностям
На Тейде я ехал на триста сорок восьмом автобусе из Пуэрто-де-ла-Крус. Один рейс в день туда, один обратно. Выезжаешь в девять утра, возвращаешься в пять вечера — и всё, других вариантов нет. Автобус полный, туристы с рюкзаками, треккинговыми палками и этим обречённым выражением лиц людей, которые едут на вулкан. Я сидел у окна и смотрел, как пейзаж меняется от зелёных лесов до марсианской пустыни с застывшей лавой.
Из Коста-Адехе на Тейде идёт триста сорок второй маршрут — та же история, один раз туда, один обратно. Если пропустишь обратный автобус в пять вечера — поздравляю, ночуешь на вулкане. Билеты советуют покупать заранее, но я просто пришёл на остановку и сел — мест хватило.
До Икод-де-лос-Виньос с тысячелетним драконовым деревом едет триста шестьдесят третий из Пуэрто. Автобус идёт дальше в Буэнависта-дель-Норте — самую западную точку острова. Из Икода можно доехать до Гарачико на местном автобусе, но я не заморачивался и поймал попутку. Водитель вёз ящики с бананами и по пути рассказывал что-то про местные праздники — я понял процентов двадцать, кивал и улыбался.
До Санта-Круса с юга идут сто десятый и сто одиннадцатый экспрессы. Быстро, часто, удобно. Из столицы до пляжа Лас-Тереситас — девятьсот десятый маршрут, обычный городской автобус. Я доехал за двадцать минут, вышел — и чуть не охренел от количества людей на этом «уединённом» пляже. Золотой песок привезли из Сахары специально, и теперь половина острова приезжает сюда на выходных.
По южному побережью курсируют четыреста шестьдесят седьмой, четыреста семьдесят первый, четыреста семьдесят третий. Они все идут между Лос-Кристианос, Лас-Америкас, Коста-Адехе и Ла-Калетой. Перепутать сложно — просто садишься в любой, который едет в твою сторону.
До Лоро-парка из центра Пуэрто-де-ла-Крус ходит жёлтый паровозик-шаттл. Бесплатный, каждые двадцать минут от площади Plaza del Charco. Я думал, это какая-то туристическая разводка, но нет — просто вот так решили сделать, чтобы народ ехал в парк.
В горы Анага добраться сложнее. Автобусы ходят из Ла-Лагуны, но редко — пару раз в день до смотровых площадок типа Крус-дель-Кармен. Я пытался спланировать маршрут, плюнул и поехал стопом. Уехал за десять минут, водитель сам предложил завезти меня на лучшую точку для фоток.
Планирование поездки: полезные сайты, приложения и карты
Сайт titsa.com — это единственный источник правды про автобусы на Тенерифе. Всё остальное — ложь, догадки и устаревшие данные. Гугл-карты показывают расписание с ошибками, блоги путешественников пишут про маршруты, которых уже нет, а местные в едальнях говорят «автобус вроде как ходит», и этого «вроде как» достаточно, чтобы ты прождал на остановке два часа вместо запланированных двадцати минут.
На titsa.com всё просто. Выбираешь маршрут по номеру, смотришь расписание. Главное — не забывать переключаться между вкладками для будних и выходных дней. Там написано «SÁBADOS, DOMINGOS Y FESTIVOS» — это суббота, воскресенье и праздники. В выходные автобусов меньше, иногда в два раза меньше. Я один раз попался на этом: приехал к остановке в воскресенье в десять утра, а следующий автобус только в полдень.
Гугл-карты использую только для первичной прикидки маршрута. Смотрю, какие автобусы вообще идут между точками А и Б, записываю номера. Потом открываю titsa.com и проверяю всё заново — время, остановки, наличие рейсов в нужный день. Без этой перепроверки лучше вообще не планировать поездки — обломаешься.
Мобильное приложение TITSA я скачал в первый день, но особо не пользовался. Удобно смотреть расписание на ходу, но функционал тот же, что на сайте. Зато есть планировщик маршрутов — вводишь точку А и точку Б, он показывает варианты с пересадками.
Карты в PDF на сайте TITSA можно скачать и держать в телефоне оффлайн. Я скачал общую карту острова со всеми маршрутами и таскал её с собой. Когда интернет пропадал где-нибудь в горах, доставал карту и хотя бы примерно понимал, какой автобус мне нужен.
На крупных автовокзалах типа Intercambiador в Санта-Крусе или станции в Коста-Адехе есть информационные центры. Там сидят сотрудники, которые выдают бесплатные буклеты с расписаниями и картами и отвечают на вопросы. Один раз я зашёл спросить, как добраться до Вилафлор, и девушка за стойкой нарисовала мне целую схему с пересадками и временем ожидания. Это было неожиданно и приятно.
Практические советы и лайфхаки для путешествий на автобусе
Первый автобус в моей жизни на Тенерифе проехал мимо меня. Я стоял на остановке, автобус притормозил, я сделал шаг вперёд — а он поехал дальше. Я офигел. Потом местная бабулька объяснила жестами: нужно было поднять руку, как будто голосуешь. Иначе водитель решит, что ты просто так стоишь, и не остановится.
Выходить из автобуса нужно по кнопке «STOP» на поручнях. Жмёшь её заранее, перед своей остановкой, загорается красная лампочка у водителя. Название следующей остановки показывается на табло впереди салона — если успеваешь прочитать, конечно. Я первые дни просто сидел с открытым Гугл-картами и смотрел, где я нахожусь.
Названия городов и остановок лучше записать в заметки в телефоне или на бумажку. Водители по-английски говорят плохо, и объяснять им на пальцах, что тебе нужно в «то место с вулканом», — занятие неблагодарное. Я выучил несколько ключевых фраз: «estación de guaguas» — автовокзал, «parada» — остановка, «ida y vuelta» — туда и обратно. Этого хватало для базового общения.
Слово «guagua» — это местное название автобуса. Я первый раз услышал его от таксиста и подумал, что он шутит. Но нет, все так говорят. Если потеряешься в городе и спросишь у прохожего «Where is the bus?», он посмотрит на тебя непонимающе. Но если спросишь «Guagua?» — сразу покажет направление.
Большие чемоданы и рюкзаки грузятся в багажное отделение внизу автобуса. Водитель открывает его сам, ты кидаешь вещи, он закрывает. Никаких квитанций или номерков не выдают — просто запоминаешь, где твой чемодан, и вытаскиваешь его на нужной остановке. Я первый раз запаниковал, что кто-то чужой схватит мой рюкзак, но все спокойно берут только своё.
В субботу и воскресенье расписание меняется — и это не просто слова. Автобус, который в будни ходит каждый час, в выходные может ходить два раза в день. Я усвоил это после того, как прождал на остановке в маленькой деревушке полтора часа вместо запланированных тридцати минут. Теперь всегда проверяю вкладку «SÁBADOS, DOMINGOS Y FESTIVOS» на сайте.
Альтернативы автобусам: трамвай, такси и экскурсии
Трамвай на Тенерифе один — линия между Санта-Крусом и Ла-Лагуной. Я проехался на нём просто из любопытства. Новый, чистый, быстрый, идёт минут двадцать. Ла-Лагуна в списке ЮНЕСКО, старый город с колониальной архитектурой, мне понравилось. Билет стоит что-то около двух евро, можно купить прямо в вагоне в автомате.
Такси и Убер использовал пару раз. Один раз — когда пропустил последний автобус из Гранадильи. Второй раз — когда нужно было добраться от отеля до автобусной остановки на краю города с тяжёлыми рюкзаками. Стоит дорого по сравнению с автобусами — те же пятнадцать километров на такси обошлись в семнадцать евро, а на автобусе это было бы евро три. Но иногда выбора нет.
Организованные экскурсии имеют смысл в двух случаях. Первый — когда хочешь объехать несколько мест за день без головняка с расписанием. Типа обзорного тура по острову: вулкан Тейде, Икод, Гарачико — всё за восемь часов. Второй случай — труднодоступные места вроде ущелья Маска, куда автобусы почти не ходят. Я не пользовался экскурсиями, мне интереснее самому разбираться, но понимаю людей, которые не хотят париться.
До Сиам-парка и Лоро-парка ходят бесплатные шаттлы от основных курортных зон. Точки отправления написаны на сайтах парков. Я воспользовался шаттлом до Лоро-парка — жёлтый паровозик от Plaza del Charco в Пуэрто, каждые двадцать минут. Удобно, бесплатно, не надо париться с парковками или автобусами.